『充実したドライバーのサポート体制』
そもそもはアルバイトで入りました。ドライバー希望だったんですけど大きい車を運転する自信がなかったのですが、当初ここはワンボックスメインでやってて、最初にはちょうどいいかなと思って入りました。その頃メール便を中心で会社は動いてたんですけども10年15年と経ちまして、だんだんと宅配業務にシフトしました。お惣菜の配送だったり個人宅の配送だったり、そういったものに特化してきたかなと。
サポート体制という面では、ナビ付の車が増えたり、あと同乗研修も濃く、ちゃんと安心してできるまでしたりとか、そういうのが充実してきているかなという印象はありますね。
『濃い同乗研修とルート配送で安心できる』
だいたい、最初入社される方が心配されるのは「どのくらい同乗できますか？」とか、あとコースに関して「どういうとこを走るんですか？」という質問が多いんです。同乗に関しては短くても1週間以上、長いコースだと1か月ぐらいあるコースもあるので、確実にその方が安心してできるまでは同乗して教育をしています。
ルートとかコースに関しても、宅配とかですと自分でコース組んでやるっていうちょっと難しい、初心者には難しい面があるかも知れないんですけど、メール便ですとルート便ですのでコースを覚えたりやりとりを覚えてしまえば、割とできるのかなというところです。
定期便中心のところやルート配送が多いので、行った先々でお客さまがマンハッタンサービスというのを認識されているので、行けば割とスムーズに対応されてやりやすいかなと思います。
『稼ぎ方に合わせて柔軟なコース設定ができる』
コースは1日に40コースほどです。朝早いコースであれば6時出勤、遅いと9時出勤とか10時出勤のコースもあります。終わりも早ければ夕方5時とかに帰ってくる便もあれば、稼ぎたいという方であれば残業がつくコースもありまして夜7時とか8時ぐらいまで走るコースもあります。その方々の生活スタイルだったりお給料だったり、それを加味してコースの割当っていうのはしています。
1人1コースを覚えてずっと走っててもらうわけじゃなくて、何コースか覚えてもらってシフト制です。「その日は早く帰りたい」ってのであれば早く帰れる便をその日はやってもらって、そういったふうに柔軟性をもって対応できるかなと思っています。
『センター長補佐としてドライバーサポートを充実していきたい』
世間的にドライバー不足で、なかなか応募も少ない厳しい状況なんですけども、なるだけサポートできるように、同乗期間を長くやるなど配慮しています。昔はカーナビがなかったんですけど最近はだいたい全車入るようになっていますので、その辺も安心していただけると思います。
ワンボックスや軽自動車のルート配送募集って、求人の中で少ないかなというイメージがありまして、私もそれで最初選んだので、最初にとっつきやすい仕事なのかなって思います。
